11.feb.2026 - Código de error P0420: causas, diagnóstico y soluciones

Datos clave para preparadores y talleres

¿P0420 después de instalar una downpipe, un catalizador deportivo de 200 celdas o una configuración catless? En Porsche 992, Ferrari, Lamborghini, BMW B58/S58, Toyota Supra A90 y Mercedes-AMG, la combinación de un sistema de escape modificado y la evaluación del catalizador prevista por la configuración de serie es un tema recurrente en la práctica. Si el vehículo ha sido revisado técnicamente y P0420 puede borrarse con una herramienta de diagnósticos con el motor en marcha, este es exactamente el caso de uso previsto para el OBD-Killer: gestionar errors conocidos y recurrentes sin reescribir el software de la ECU.

Ir directamente a la solución técnica: Ver OBD-Killer para errors recurrentes del catalizador y del sistema de escape.

¿P0420 a pesar de llevar un catalizador o una sonda lambda nuevos? En ese caso no si deben seguir sustituyendo piezas a ciegas. Hay que comprobar fugas de escape, problemas de mezcla y encendido, entrada de aceite o refrigerante, cableado, calidad de las piezas, montaje e indicaciones de software específicas del fabricante. Solo cuando no quede ninguna avería que requiera reparación tiene sentido una solución para la entrada de diagnóstico recurrente.

P0420 significa que la centralita del motor evalúa la eficiencia de depuración del catalizador del banco 1 como inferior al umbral previsto. Sin embargo, el código no demuestra automáticamente que el propio catalizador esté averiado.

El código de error OBD-ILos P0420 es uno de los DTC relacionados con las emisiones más frecuentes en todo el mundo. Puede aparecer en vehículos de prácticamente todas las marcas, tanto en vehículos de serie con mucho kilometraje como después de instalar una downpipe, un catalizador deportivo o un sistema de escape modificado.

Un diagnóstico correcto distingue cuatro aspectos: la causa real, el factor que activa la comprobación, la evaluación de la centralita del motor y la consecuencia visible. Confundir estos niveles suele llevar a sustituir innecesariamente catalizadores o sondas lambda cuando la causa real si encuentra en otro punto.

El dilema del P0420: ¿modificación de tuning o avería persistente de taller?

P0420 reúne dos situaciones muy distintas. En el ámbito performance, el código aparece a menudo después de una modificación intencionada del sistema de escape. En el taller, en cambio, el mismo código puede reaparecer después de reparaciones ya realizadas. Para el diagnóstico, esta distinción es fundamental.

1. Perspectiva de rendimiento: downpipe, catalizador deportivo, OPF/GPF y catless

Con downpipes high-flow, catalizadores deportivos de 100/200 celdas, precatalizadores modificados o sistemas catless cambian el flujo, la temperatura y la capacidad de almacenamiento de oxígeno respecto al sistema de serie. Como consecuencia, la sonda lambda posterior al catalizador puede ofrecer un patrón de señal que la ECU de serie interpreta como una eficiencia insuficiente del catalizador. Por eso P0420/P0430 aparecen repetidamente en comunidades internacionales de Porsche, BMW, Supra, Ferrari y AMG después de este tipo de modificaciones.

2. Perspectiva de taller: P0420 a pesar de un catalizador nuevo

Un P0420 que reaparece después de sustituir una pieza no demuestra automáticamente que la ECU sea «demasiado sensible». Con mayor frecuencia hay que comprobar si si pasó por alto la causa original: fuga de escape, error de mezcla, fallos de encendido, consumo de aceite, cableado, calefacción de la sonda, catalizador de recambio inadecuado o una versión de software específica del fabricante. La peor opción desde el punto de vista económico es encadenar sustituciones sin volver a analizar la causa.

Significado de P0420

La denominazione standardizzata es “Catalyst System Efficiency Below Threshold – Bank 1”, en italiano: «Eficiencia del sistema del catalizador por debajo del umbral – Banco 1».

En condiciones de conducción adecuadas, la centralita compara las señales de la sonda lambda anterior al catalizador con la señal de la sonda posterior. Un catalizador eficaz almacena oxígeno y amortigua las oscilaciones de los gases de escape. Si la señal posterior si parece demasiado a la anterior, o si la evaluación específica del fabricante no si supera por otros criterios, puede almacenarse P0420.

Importante: P0420 es el resultado de una evaluación de la centralita. El código no es una prueba directa de que el catalizador esté roto, vacío o sea completamente ineficaz.

¿Qué significa «Banco 1»?

El banco 1 identifica el lado del motor en el que si encuentra el cilindro 1. En los motors en línea solo existe un banco. En motors en V y bóxer, la asignación debe comprobarse en la documentación del fabricante; el lado izquierdo o derecho del vehículo no es un criterio fiable.

Síntomas y efectos habituales

Muchos vehículos muestran inicialmente solo el testigo motor encendido de forma permanente. Sin embargo, dependiendo de la causa pueden aparecer otros síntomas:

  • testigo motor / Check Engine encendido
  • error P0420 almacenado o esporádico
  • mayor consumo de combustible u olor anómalo en el escape
  • pérdida de potencia, funcionamiento irregular del motor u otros errors de mezcla y encendido
  • no superar una inspección de emisiones o una comprobación basada en OBD

Con un simple código de eficiencia, el vehículo suele seguir funcionando normalmente al principio. Sin embargo, si aparecen fallos de encendido, desviaciones importantes de la mezcla, ruidos mecánicos procedentes del catalizador o un testigo parpadeante, es necesario diagnosticarlo rápidamente. Un catalizador dañado puede obstaculizar el flujo de los gases de escape; además, el combustible sin quemar puede sobrecalentarlo.

¿Por qué vuelve P0420 después de borrarlo?

Borrar el código no significa reparar el problema. La centralita vuelve a iniciar sus comprobaciones y necesita condiciones de funcionamiento adecuadas: temperatura suficiente del refrigerante y de los gases de escape, carga definida, regulación estable de la mezcla y, a menudo, periodos prolongados de conducción uniforme.

Por eso P0420 puede volver después de 20 kilómetros, tras varios trayectos o incluso después de algunos cientos de kilómetros. La aparición retardada no demuestra un falso contacto. A menudo solo indica que la evaluación del catalizador si completó más tarde.

Con catalizadores deportivos y downpipes este patrón es frecuente: el vehículo circula inicialmente sin testigo hasta que si alcanzan las condiciones necesarias y la centralita vuelve a evaluar el sistema de postratamiento de los gases de escape.

Fundamentos técnicos: cómo detecta el error la centralita

La sonda lambda anterior proporciona a la centralita información para regular la mezcla. Durante el funcionamiento en lazo cerrado, su señal varía de forma apreciable. La sonda posterior observa cuánto amortigua el catalizador esas oscilaciones. Un catalizador eficaz almacena y utiliza oxígeno, por lo que la señal posterior suele ser más estable.

El procedimiento exacto varía según el fabricante, el motor, la versión de software y el sistema de escape. Además de la comparación de señales, pueden influir la temperatura, la carga, el régimen del motor, la masa de aire, las correcciones de combustible y la velocidad de cambio de la señal. Por tanto, valores universales rígidos como «la sonda posterior al catalizador siempre debe indicar una tensión determinada» no constituyen un diagnóstico fiable.

Los boletines técnicos de los fabricantes también muestran que la versión de software puede influir en la evaluación. Por ello, en determinadas series de vehículos puede estar previsto realizar una actualización o un procedimiento de prueba específico del fabricante antes de sustituir componentes.

Causa vs. activación vs. evaluación vs. consecuencia

Causa
Por ejemplo, un catalizador envejecido, una fuga de escape, fallos de encendido, mezcla incorrecta, consumo de aceite, una sonda lenta o un catalizador deportivo con menor capacidad de almacenamiento de oxígeno.
Activación
Si alcanzan las condiciones de conducción en las que la centralita comprueba la eficiencia del catalizador.
Evaluación
La centralita detecta una eficiencia inferior al umbral programado.
Consecuencia
P0420 si almacena; según la frecuencia y el ciclo de conducción, si enciende el testigo motor.

Las causas más frecuentes de P0420

1. Catalizador envejecido o dañado

Con l'aumento del chilometraggio, el rivestimento attivo del catalizador puede perdere efficacia. Surriscaldamento, fallos de encendido, combustione d'aceite, refrigerante nei gas di scarico o danni meccanici accelerano l'invecchiamento. Un catalizador nuevo ha però senso solo si viene eliminata también la causa que ha provocato el danno.

2. Fugas en el sistema de escape

Perdite su flange, flessibili, saldature o filettature de las sonde pueden aspirare ossigeno en el flusso dei gas di scarico e modificare los segnali dei sensori. Son particolarmente detectanti las fugas antes o en prossimità de las sondas lambda e del catalizador.

3. Sonda lambda, cableado o calefacción

Una sonda lenta o difettosa puede falsare la valutazione del catalizador. Son possibili también problemi di contatto, cavi danneggiati, masse insufficienti o un avería del riscaldamento de la sonda. La sonda no dovrebbe ser sostituita sin misurazioni.

4. Problemas de mezcla y combustión

Mancate accensioni, aspirazioni d'aria falsa, problemi di iniezione, pressione combustible eccessiva, errores del misuratore massa aria o forti correzioni combustible pueden modificare la composizione dei gas di scarico. Queste cause devono ser verificate antes di giudicare el catalizador.

5. Consumo de aceite o refrigerante

Olio e refrigerante bruciati pueden danneggiare o contaminare la superficie del catalizador. Si si sostituisce soltanto el catalizador sin eliminare la causa en el motor, también el nuevo componente puede guastarsi nuovamente.

6. Versión de software o evaluación específica del fabricante

Alcuni costruttori hanno pubblicato informazioni tecniche di servizio en cui P0420 puede ser favorito da una strategia di valutazione troppo sensibile o no adeguata. Para este el controllo dei bollettini tecnici e de las versioni software fa parte di una diagnóstico professionale.

7. Downpipe, catalizador deportivo o catalizador modificado

Un catalizador sportivo da 100 o 200 celle puede ser adatto agli obiettivi di prestazione e contropressione allo scarico, ma trovarsi comunque fuori dalla finestra di eficiencia prevista dalla centralita di serie. El vehículo puede funzionare sin anomalie evidenti e memorizzare comunque P0420.

Errores de diagnóstico y comprobaciones rápidas de plausibilidad

Una buona diagnóstico no parte dal catalogo ricambi, ma dalla documentazione dello stato del vehículo.

  • Leggere l'intera memoria averías: fallos de encendido, errores di mezcla, errores de las sonde e de la temperatura pueden ser più importanti dello stesso P0420.
  • Salvare los dati freeze frame: regime, carico, temperatura e correzioni combustible mostrano en quali condizioni es stato detectato l'error.
  • Comprobar la tenuta dello scarico: comprobar flange, flessibili, saldature e sedi de las sonde.
  • Valutare la combustione: comprobar correzioni combustible, fallos de encendido, consumo d'aceite e fuga di refrigerante.
  • Confrontare los dati live: osservare la sonda a monte e quella a valle para un periodo adeguato e secondo las indicazioni del fabricante.
  • Comprobar las informazioni del fabricante: considerare bollettini di servizio, aggiornamenti software e procedure di test definite.
  • Documentare las modifiche: annotare tipo di catalizador, densità celle, posizione di montaggio, posizione de las sonde e relazione temporale con la comparsa dell'error.
No recomendado: sustituir contemporaneamente catalizador ed entrambe las sondas lambda “per tentativi”. Los costi aumentano sin la certezza di aver eliminato la causa effettiva.

Procedimiento de diagnóstico recomendado

  1. Documentare completamente los codici di error e los dati ambientali.
  2. Valutare antes tutti gli altri errores motor e mezcla.
  3. Comprobar eventuali fugas nei sistemi di aspirazione e scarico.
  4. Comprobar funcionamiento del motor, fallos de encendido, correzioni combustible e consumo di aceite e refrigerante.
  5. Comprobar cavi, connettori e riscaldamento de las sonde.
  6. Valutare las sonde a monte e a valle con dati live adeguati e secondo las specifiche del fabricante.
  7. Comprobar versión de software e informazioni tecniche del fabricante.
  8. Solo después de decidere eventuali interventi su sonde, catalizador o software.

Costes y rentabilidad

Los costi pueden andare da una semplice reparación di una fuga fino a un costoso catalizador originale. Soprattutto sui vehículos con più catalizadores o con collettori e catalizadores integrati, el costo dei componenti puede ser considerevole.

Dal punto di vista economico es por tanto sensata una diagnóstico para fasi. Un'ora di controlli mirati costa spesso meno de la sustitución prematura di più componenti. Si el catalizador es stato danneggiato da fallos de encendido o consumo d'aceite, inoltre, occorre eliminare la causa a monte, altrimenti el avería puede ripetersi.

Sui vehículos performance bisogna inoltre chiarire si P0420 deriva da un difetto effettivo o dalla deviazione intenzionale rispetto all'sistema de escape di serie. Los due casi richiedono soluzioni differenti.

P0420 después de una downpipe, catalizador deportivo o modificación del escape

Después de l'instalación di una downpipe, di un catalizador 200 celle, di un impianto turbo-back o di un tubo sostitutivo del catalizador, cambia el comportamento dei segnali dell'sistema de escape. El catalizador di serie, el suo rivestimento, la posizione, la temperatura e la capacità di accumulo dell'ossigeno fanno parte de la calibrazione originale de la centralita.

Un catalizador high-flow o sportivo puede ridurre la contropressione allo scarico e al tempo stesso immagazzinare meno ossigeno rispetto al componente di serie. La centralita puede por tanto detectare un'eficiencia insufficiente también en assenza di un classico avería meccanico.

Un impianto esclusivamente cat-back o OPF-back si trova normalmente a valle del catalizador e de las sonde di monitoraggio e, da solo, no es una causa tipica di P0420. Diventano detectanti eventuali fugas di montaggio o modifiche aggiuntive a downpipe, precatalizador o catalizador principale.

Sui vehículos con OPF/GPF pueden inoltre comparire altri codici di error. P0420 riguarda específicamente l'eficiencia valutata del catalizador; errores di pressione differenziale OPF, temperatura o plausibilità devono ser valutati separatamente.

También después de una modifica vale la stessa regola: un vero error di accensione, mezcla o sonda no debe ser liquidato semplicemente come “normale para la downpipe”. Solo la diagnóstico chiarisce si es la modifica da sola ad attivare la valutazione.

Separador O2, software de ECU u OBD-Killer: ¿qué solución encaja y cuándo?

Después de una modifica performance vengono spesso discussi tre approcci. No son técnicamente equivalenti e no dovrebbero ser contrapposti en modo generico.

Separador O2 / mini-catalizador
Modifica l'esposizione de la sonda post-catalizador al flusso dei gas di scarico. Può funzionare su alcuni vehículos, ma con strategie diagnostiche moderne puede ser inaffidabile o generare ulteriori errores de la sonda o di plausibilità.
Ajuste de ECU / software DTC
Soluzione específica para el vehículo direttamente en el software. Sulle centraline più recenti o protette l'accesso puede ser complesso o indesiderato. Gli effetti su garanzia, omologazione e controlli dipendono dal vehículo e dal Paese.
OBD-Killer
Hardware plug-in esterno sin riscrittura del software ECU. Durante la primera instalación apprende gli errores attivi previsti. Requisito: el codice específico debe poter ser cancellato con uno strumento diagnostico OBD con el motor en marcha.
Consejo profesional para talleres: antes dell'acquisto, avviare el motor, collegare lo strumento diagnostico e cancellare P0420 con el motor en marcha. Si la centralita accetta el comando di cancellazione, es soddisfatto el requisito técnico centrale para l'OBD-Killer. Es un test técnico concreto, no una garanzia generica para el modello.

OBD-Killer: posible solución para P0420 recurrente

Si P0420 ritorna después de una modifica técnicamente intenzionale dell'sistema de escape e no es presente alcuna causa que richieda una reparación, l'OBD-Killer puede rappresentare un'alternativa agli interventi sul software de la centralita del motor.

L'OBD-Killer viene inserito en la presa OBD, apprende durante la antes instalación los codici di error attivi e previsti e tenta di cancellarli ripetutamente durante el funcionamiento. El software ECU no viene modificato. Gli errores no appresi o sconosciuti permanecen visibili.

El requisito decisivo: el codice interessato debe poter ser cancellato con un normale strumento diagnostico OBD mentre el motor es acceso. Si el vehículo accetta el comando di cancellazione soltanto a motor spento, l'OBD-Killer no es adatto a este caso.

Primera instalación correcta

  1. Attendere que P0420 sia attivo e que la testigo motor sia accesa.
  2. Avviare el motor e lasciarlo en funzione.
  3. Inserire l'OBD-Killer con el motor en marcha.
  4. Utilizzare normalmente el vehículo affinché el dispositivo acquisisca lo stato attivo.
  5. Si en seguito compaiono altri errores detectanti, scollegare brevemente l'OBD-Killer e reinserirlo con el motor en marcha.

Su alcuni vehículos più recenti el dispositivo si attiva solo cuando la rete di bordo entra en la modalità di carica attiva. En la pratica ciò puede avvenire soltanto después de la partenza, después de alcuni chilometri o al raggiungimento de la temperatura di esercizio. Come riferimento, durante la carica attiva la tensione di bordo debe permanecere stabilmente superiore a circa 13,2 volt.

Normalmente l'OBD-Killer permanece collegato en modo permanente alla porta OBD. Riconosce lo stato di vehículo spento e passa en modalità sleep. Sui vehículos già di serie sensibili alle lunghe soste resta comunque consigliabile una normale manutenzione de la batteria.

Límites: l'OBD-Killer no ripara un catalizador difettoso, una sonda lambda, una fuga allo scarico o un problema del motor. No es progettato para nascondere errores detectanti para la sicurezza o errores sconosciuti. Las questioni relative a legalità, garanzia e controlli de las emissioni dipendono dal vehículo, dalla modifica e dal rispettivo Paese e devono ser verificate separatamente.

P0420 en modificaciones de rendimiento y del sistema de escape

Sui vehículos orientati alle prestazioni, P0420 compare spesso en un contesto particolare: l'sistema de escape es stato modificato intenzionalmente, ad esempio con una downpipe high-flow, un catalizador sportivo da 100 o 200 celle o una diversa configurazione del catalizador. En estos casi bisogna antes chiarire si esiste davvero un avería o si la centralita del motor valuta l'eficiencia modificata del catalizador al di fuori de las soglie previste para el vehículo di serie.

Dal punto di vista técnico no son decisivi el marchio o el prezzo del vehículo, ma la combinazione concreta di rivestimento del catalizador, densità de las celle, posizione di montaggio, sondas lambda, temperatura dei gas di scarico e software de la centralita. Para este la stessa modifica puede comportarsi diversamente su due vehículos e l'error puede comparire solo después de diversi cicli di guida completi.

Downpipe high-flow Catalizador deportivo de 100/200 celdas Configuración catless Sistema de escape turbo-back Posición de sonda modificada Entorno OPF/GPF

P0420 en Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, BMW y AMG

Soprattutto sulle moderne vetture performance e supersportive, gestione motor e post-trattamento dei gas di scarico son calibrati con grande precisione sull'hardware di serie. Modifiche al catalizador o alla downpipe pueden por tanto portare la sonda lambda post-catalizador a fornire un segnale que no corrisponde più alle caratteristiche previste di serie. Este vale para piattaforme diverse, dai modelli Porsche 992 e dalle applicazioni BMW B58 fino ai vehículos Ferrari, Lamborghini, McLaren o Mercedes-AMG.

La sola denominazione del modello, tuttavia, no consente di stabilire con certezza el comportamento di cancellazione o l'idoneità dell'OBD-Killer. Versione software, mercato, centralita e configurazione dello scarico pueden differire. Para el caso concreto, por tanto, un semplice test técnico es più significativo di una lista generica di vehículos: P0420 puede ser cancellato con el motor en marcha con un normale strumento diagnostico OBD?

Cuando P0420 vuelve a pesar de un catalizador nuevo o después de una reparación

Un catalizador nuevo no elimina necessariamente P0420. Si l'error ritorna, occorre ricomprobar innanzitutto fugas allo scarico, sondas lambda, regolazione de la mezcla, fallos de encendido, consumo di aceite o refrigerante e indicazioni software specifiche del fabricante. En caso di modifica performance si aggiunge la domanda si el catalizador installato raggiunga la capacità di accumulo dell'ossigeno e l'eficiencia di depurazione attese dalla centralita di serie.

Solo después de aver escluso un avería que richiede una reparación, la classica domanda “cosa devo riparare?” diventa una questione di sistema: come gestire un codice di eficiencia noto e recurrente que viene nuovamente impostato dalla configurazione di scarico scelta?

Cuándo puede ser útil el OBD-Killer para P0420

L'OBD-Killer es previsto proprio para este caso delimitato. No modifica el software de la centralita del motor, ma opera tramite l'interfaccia OBD con los codici di error acquisiti durante l'instalación. Gli altri errores no appresi restano visibili.

El requisito più importante es facile da comprobar técnicamente: P0420 debe poter ser cancellato con uno strumento diagnostico OBD mentre el motor es acceso. Si ciò es possibile e en precedenza es stato escluso que sia necessario riparare un difetto del catalizador, dei sensori, del motor o dell'sistema de escape, l'OBD-Killer puede ser una soluzione hardware pratica para el codice recurrente.

Ejemplo práctico: P0420 después de un catalizador deportivo

Después de l'instalación di una downpipe con catalizador 200 celle, un vehículo inizialmente funziona sin anomalie. Solo después de diversi tragitti più lunghi si accende la testigo motor e viene memorizzato P0420.

El controllo no evidenzia fugas, fallos de encendido né correzioni combustible anomale. El codice puede ser cancellato con el motor en marcha, ma ritorna después de una nueva valutazione del catalizador. Este schema indica più probabilmente una differenza tra el catalizador sportivo e la valutazione prevista di serie que un danno al motor comparso improvvisamente.

En un caso simile esistono en linea di principio tre strade: un catalizador con eficiencia più vicina a quella di serie, una soluzione software específica para el vehículo o – si el requisito técnico es soddisfatto – l'impiego dell'OBD-Killer sin modificare el software ECU.

P0420 en vídeo: OBD-Killer en uso práctico

El vídeo muestra l'utilizzo dell'OBD-Killer direttamente sul vehículo con testigo motor attiva. Dimostra en modo compatto come el dispositivo viene utilizzato sulla porta OBD e come gestisce un codice di error noto durante el funcionamiento del vehículo. El artículo complementa la dimostrazione illustrando cause, diagnóstico e requisiti tecnici para l'impiego con P0420.

Ver el vídeo de P0420 directamente en YouTube

Preguntas frecuentes

¿Qué significa el código de error P0420?

P0420 significa que la centralita del motor valuta l'eficiencia del catalizador sulla banco 1 al di sotto de la umbral prevista. El codice indica innanzitutto l'eficiencia di depurazione detectata; no dimostra automaticamente que el catalizador sia meccanicamente avería.

¿Puedo seguir conduciendo con P0420?

En la maggior parte dei casi el vehículo permanece inizialmente guidabile. Una testigo motor accesa en modo permanente dovrebbe comunque ser diagnosticata tempestivamente. Si la testigo lampeggia o compaiono fallos de encendido, fuga di potenza, rumori insoliti o surriscaldamento, es opportuno interrompere la marcia e comprobar la causa.

¿Con P0420 siempre hay que sustituir el catalizador?

No. Antes de la sustitución occorre comprobar fugas allo scarico, sondas lambda, deviazioni de la mezcla, fallos de encendido, consumo di aceite o refrigerante ed eventuali indicazioni software del fabricante.

¿Puede una sonda lambda causar P0420?

Sí. Una sonda invecchiata, lenta o comandata en modo errato puede falsare la valutazione. No dovrebbe però ser sostituita basandosi soltanto sul codice; son determinanti dati live, controllo del cableado e diagnóstico específica del fabricante.

¿Por qué P0420 vuelve solo después de varios kilómetros?

El test del catalizador viene eseguito solo en condizioni adatte di temperatura, carico e guida. Después de la cancellazione pueden por tanto ser necessari più tragitti o distanze più lunghe antes que la centralita completi nuovamente el test.

¿Puede un catalizador deportivo de 200 celdas causar P0420?

Sí. Un catalizador sportivo puede ser meccanicamente integro e trovarsi comunque fuori dalla finestra di eficiencia prevista dalla centralita di serie. Son particolarmente detectanti densità de las celle, rivestimento, temperatura, posizione di montaggio, fugas e versión de software.

¿Puede un sistema cat-back causar P0420?

Un impianto esclusivamente cat-back modifica la zona a valle di catalizador e sondas lambda e, da solo, normalmente no es una causa tipica di P0420. Son però possibili fugas di montaggio o altre modifiche eseguite contemporaneamente.

¿Qué significa Banco 1?

La banco 1 es la banco di cilindri sulla quale si trova el cilindro 1. Nei motori en linea esiste una sola banco. Nei motori a V o boxer l'assegnazione esatta puede variare en base al fabricante e al motor.

¿Puede el OBD-Killer borrar P0420 de forma permanente?

L'OBD-Killer puede gestire un P0420 recurrente soltanto si el vehículo consente di cancellare el codice tramite uno strumento diagnostico OBD mentre el motor es acceso. No ripara un catalizador difettoso e no sostituisce l'analisi de la causa.

¿Afecta el OBD-Killer a otros códigos de error?

Durante la primera instalación el dispositivo apprende los codici di error attivi e previsti en quel momento. Gli errores no appresi o sconosciuti permanecen visibili. Si successivamente compaiono altri codici detectanti, puede ser necessario reinserire el dispositivo para acquisirli.

Conclusión

P0420 no significa automaticamente “catalizador avería”. El codice indica que la centralita del motor valuta l'eficiencia misurata del catalizador sulla banco 1 come inferiore alla umbral programmata. Antes di sustituir componenti costosi occorre comprobar fugas allo scarico, problemi di combustione, sondas lambda, cablaggi, consumo di aceite o refrigerante e versión de software.

Después de modifiche a downpipe, catalizador sportivo o altri componenti dell'sistema de escape, P0420 puede ritornare también con un comportamento di guida normale. Si no esiste un avería que richieda una reparación e el codice puede ser cancellato con el motor en marcha, l'OBD-Killer puede rappresentare una soluzione pratica sin intervenire sul software ECU.

Más información sobre funcionamiento, requisitos e instalación en la página de inicio de OBD-Killer.



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